Por Julio Brito Mazda, que dirige enMéxico Miguel Barbeyto, tuvo un papel muy destacado en el pasado Autoshow de Los Ángeles. Fue la marca que presentó el Mazda CX-5 como mejor vehículo para producción en serie de todo el evento y que llegará a México en el segundo semestre del año que viene, como un cambio profundo. La actual versión se lanzó en 2012, así que el cambio es necesario. Mazda se está colocando en México y el mundo entre…
Por Julio Brito A. Grupo Fiat-Chrysler, que se conoce con la siglas FCA en la industria automotriz y que en México dirige Bruno Cattori, está en pleno cambio y se perfila como la primera empresa multimarcas. Es decir, en un mismo piso de ventas estará toda la gama del consorcio, que empieza desde los deportivos y elegantes Alfa Romeo, la poderosa gama de los Jeep, siguiéndole Dodge, Fiat, Chrysler. Claro, que el lema es juntos, pero no revueltos, es decir,…
Por Julio Brito A Malas noticias en la industria de camiones y tractocamiones. De acuerdo a datos oficiales de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, que lleva Miguel Elizalde, las exportaciones en agosto se ubicaron en 7 mil 835 unidades, lo que representó una disminución de 29.4 por ciento respecto al mismo mes de 2015 y todo por la débil demanda de Estados Unidos y Canadá. ANPACT señaló que la situación de esta industria ha sido…
Por Julio Brito A. No cabe duda que la victoria es de los tenaces y el mejor ejemplo es Toyota, que dirige Tom Sullivan. A diferencia de otras marcas, como Honda, que retiró su auto híbrido por falta de mercado, Toyota se mantuvo firme con su Prius y a principio de año se conjugaron dos fenómenos de mercado. El primero, que se lanzó la nueva generación totalmente renovada y la segunda contingencia ambiental hizo que millones de citadinos voltearan a…
JULIO BRITO A. El Autoshow de Detroit es el evento más importante de la industria automotriz del mundo, además de ser su cuna. Su fuerza radica en el motor de las tres grandes empresas estadunidenses General Motors, Chrysler, hoy propiedad del Grupo Fiat y Ford. Desde hace más de 20 años la importancia de México en el evento se deja sentir, porque se anuncia la producción de autos que serán ensamblados y vendidos en México. Es una gran feria.…
La industria automotriz en México vive un ciclo positivo de cifras. Nunca como ahora se había vendido tantos autos en el mercado nacional, cerca de un millón 700 mil, borrando el pronóstico más optimista de inicio del año pasado. Nunca como ahora hay una plataforma productiva de 3.5 millones de autos al año y nunca como ahora se han exportado y diversificado los mercados. Tuvieron que pasar nueve años para recuperarse de la madre de todas las crisis de 2000-2009. ¿Qué…
Por Julio Brito A. Por cualquier lado que se vea las presiones del virtual presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, son una amenaza y potencial declaración de guerra comercial contra México. La situación no es sencilla. Primero fue Carrier y ahora Ford, quienes reculan y se ciñen a la estrategia, que tiene tintes de proteccionismo y nacionalismo de los años 70. A México, por si fuera poco, le pega en la IED. Después de los dos casos antes mencionados…
Por Julio Brito A. En un ejercicio de reporteo entre las grandes empresas automotriz todo es silencio e incertidumbre. Desde México se desconocen a fondo las negociaciones y estrategia que se manejan en los corporativos de Estados Unidos. Por ejemplo, en el caso de Ford, la información no fue detallada y se abren incógnitas tan importantes como el futuro del Ford Fiesta, que actualmente se produce en Cuautitlán, Estado de México. Se espera que durante el desarrollo del Autoshow de…
Por Julio Brito A Hay muchos mitos en la industria automotriz y más sobre los que se basa el presidente electo de los Estados Unidos, Donald Trump, para montar una campaña absurda, llena de mentiras. Hasta ahora, se piensa que la planta termina, es decir, en donde se ensamblan los vehículos está la riqueza automotriz. Cosa más lejana a la realidad. La manufactura es una tarea repetitiva en donde hay una incesante búsqueda de reducir costos a toda cosa. Es…
Por Julio Brito A Durante la jornada de prensa en el Autoshow de Detroit hubo dos notas destacadas. La primera a nivel de industria. Entre tantos conceptos consideramos que la reflexión más centrada fue la de Ernesto Hernández, presidente y director general de General Motors de México, quien indicó que debe esperarse a que Donald Trump asuma la presidencia de Estados Unidos y se sienten a negociar para saber qué quiere, qué propone y cuál será la estrategia hacia adelante.…
Por Julio Brito A Los demagogos tienen la virtud de repetir una mentira una y otra vez, de tal suerte que sus interlocutores terminan por creer que es verdad. El discurso de Donald Trump está salpicado de datos errados, lugares confundidos, datos a medias. El anuncio de las inversiones de la industria automotriz más parecen un regalo a Trump para complacerlo, pero con poca sustancia. Digamos que reaccionaron a la fuerza de la extorsión, porque es lo que en verdad…
Por Julio Brito La industria automotriz de Estados Unidos, entre las que destaca Chrysler, General Motors y Ford viven la extorsión del presidente Donald Trump. Con expresiones grotescas decidió fabricar una realidad a modo y gusto de sus ideas, entre las que destaca que México “robó” empleos vía Tratado de Libre Comercio de América del Norte. Las automotrices atrapadas entre la espada y la pared terminaron por ceder bajo el principio de “cooperas o cuello”. Claro, que con el poder…
Por Julio Brito Ford Co. que dirige Mark Fields, reportó un cuatro trimestre con pérdidas de 800 millones de pesos; sin embargo, en su análisis considera que el futuro es promisorio en especial por las promesas del presidente Donald Trump, para que obtengan una posición de ventaja en la próxima reforma fiscal, que propondrá al Congreso de Estados Unidos. Todos los cambios a favor de las empresas, como desregulación y eliminación de impuestos, la apuestan a ese gran cambio. En…
Por Julio Brito A. Suzuki de México, que dirige Satoshi Shimizu, está de regreso al mercado mexicano. Después de un año 2015 con incertidumbre y poco cambio en su oferta de producto, el 2016 fue una transformación radical y logró crecer a ritmo de dos dígitos, muy similar a lo que hizo el promedio de la industria. Sus ventas repuntaron 18.3 por ciento para alcanzar las 15,271 unidades. Para 2017 hay un reenfoque muy importante en su portafolio, que gira…
Por Julio Brito A. De la misma forma que parece que General Motors jamás alcanzará a Nissan como la marca líder del mercado mexicano y que ya se conformó con el segundo lugar en participación de mercado, a nivel internacional General Motors parece que empieza a resignarse a disminuir tamaño y renunciar al mercado Europeo, luego del anuncio de la venta de su marca Opel a la automotriz francesa Peugeot, bajo el argumento que los autos pequeños y medianos están…
