Autor: Roberto Pérez S. | 12/08/2024
Motor L4 de 1.6L Turbo de 154 Hp caja automática tipo CVT
Por Roberto Pérez S.
A un año de su llega a México, la firma automotriz China Omoda – perteneciente a Chirey México – fortalece su presencia en nuestro país a través de dos agresivas estrategias. La primera, ajustar los precios de productos, y la segunda incorporar en su gama C5 una versión con un motor 1.6L Turbo más poderoso que le otorga mayor deportividad y placer en cada viaje, gracias a su mayor equipamiento.
Omoda C5 1.6T.- Estéticamente hablando, esta versión mantiene el mismo estilo que el resto de la gama, no obstante posee ciertos detalles que le dan una estilo mas deportivo, como lo son rines de aluminio bitono de 18”, el amplio quemacocos e incertos en color rojo a lo largo y ancho de la carrocería que le dan un aspecto mas llamativo.
Por dentro, esta camioneta compacta (que compite con el Mazda CX-30, MG HS, Hyundai Tucson, Seat Ateca, Kia Sportage, y Chirey Tiggo 4Pro, entre otros muchos), posee un diseño muy futurista y elegante. Los asientos delanteros están diseñados con un estilo deportivo: en una pieza completa, con soporte lateral para un mayor confort, y ajuste de 6 posiciones para piloto y 4 posiciones para copiloto.
Se caracteriza por sus nuevos acabados tipo piano black, cargador inalámbrica de 50W y cámara 540° HD con vista panorámica, además de contar to todo el despliegue de conectividad, tecnología y seguridad que caracterizan a este modelo, así como un largo 10 asistencias electrónicas ADAs, cámara de reversa y un sistema de sonido SONY, que le confieren un mayor dominio, confort de marcha y seguridad en todo momento.
A diferencia de las versiones C5 Life y C5 Unlimited que emplean una mecánica de 4 cilindros de 1.5 Turbo que eroga 154 Hp y 169 lb-pie de torque, asociada a una caja automática tipo CVT, el Omoda C5 emplea un motor de L4 de 1.6 litros turbo.
Este propulsor de inyección directa entrega 184 Hp y 203 lb-pie de torque entre las 2,000 a- 4,000 rpm, el cual esta acoplado a una transmisión de doble embrague con siete cambios que envía la fuerza hacia el eje delantero
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