Autor: admin | 25/03/2017
Fotos y Texto: Roberto Pérez S.
HUIXQUILUCAN, ESTADO DE MÉXICO.- 2016 fue un año récord para Porsche en el mercado mexicano, al comercializar 1,498 unidades, lo que representa un crecimiento de 24% con respecto a 2015., informó Edgar Casal Álvarez, director general de Porsche de México, quien señalo que los motores más pequeños y potentes, así como los vehículos eléctricos e híbridos serán parte fundamental en la estrategia a futuro para consolidar el crecimiento y liderazgo de la marca a nivel mundial.
Entrevistado en el marco de la XXI edición del Concurso Internacional de la Elegancia, Edgar Casal Álvarez informó que estos tres aspectos, sumados ala conectividad y digitalización, serán piezas clave en la ofensiva de producto de Porsche en el futuro.
En este evento, la firma alemana presentó su nuevo Panamera 2017 en sus versiones 4S (con motor V6 de 2.9 litros y 440 Hp) y Turbo (que emplea una mecánica V8 8 de 4.0 litros de 550 Hp), con precios de un millón 950 mil pesos y dos millones 500 mil pesos, respectivamente.
Durante el primer bimestre de este año, Porsche de México vendió 225 unidades, lo que representó un incremento de 10.8 por ciento con respecto al mismo periodo del año pasado. El modelo de mayor ha sido el SUV compacto Macan que representa el 35% de las unidades comercializadas de enero a marzo, seguido del 911 que acapara el 25% de las ventas totales.
Para el cierre del 20017, la marca teutona tiene previsto vender 2,000 unidades y seguir creciendo a dos dígitos.
“La llegada a México de la nueva generación de nuestro modelo Panamera marca un paso hacia adelante en la tecnología de Porsche, que históricamente ha estado ligada al desempeño y las altas prestaciones dentro y fuera de las pistas, pero hoy tiene una apuesta que se enfoca cada vez más hacia la tecnología en el interior enfocada hacia la conectividad y digitalización, lo que sin duda es el primer paso hacia el futuro que vamos a ver, no solamente en la marca Porsche, sino en la industria automotriz en general”, dijo el directivo.
Asimismo, dijo que desde hace varios años emprendieron la estrategia de comercializar vehículos híbridos en México, y fueron la primera marca en ofrecer en el mercado nacional tres modelos híbridos plug in: Cayenne S E-Hybrid, Panamera S E-Hybrid y el superdeportivo 918 Spyder.
“La apuesta de vehículos eléctricos, híbridos y motores más pequeños, pero más potentes y eficientes, es una parte vital para Porsche, sin reducir lo que es el performance del auto y la deportividad, que serán siempre el sello distintivo de nuestra marca. Esto será una pieza clave en nuestra estrategia de crecimiento a futuro, de ahí que hemos comenzado a expandir nuestros centros de carga para estos modelos en lugares clave en la México, con el objetivo de que nuestros clientes puedan cargar rápido y fácilmente su vehículo”, indicó el directivo.
Destacó que el año pasado se confirmó la producción del nuevo Porsche Mission E, el primer auto completamente eléctrico de la marca alemana que será una apuesta distinta en el portafolio de productos de Porsche, pues es un coupé de 4 puertas y 4 plazas de agresivo diseño que mantiene la tradición de Porschede un vehículo de altas prestaciones, pero que mostrará las nuevas tecnologías que está desarrollando el fabricante teutón en materia de vehículos eléctricos, autónomos, conectividad y seguridad.
“El Porsche Mission E hará su debut mundial a finales del 2019, principios del 2020, fecha en la cual también tenemos planeado arrancar su comercialización en México, subrayó Edgar Casal Álvarez.
Según Blum, el Porsche Mission E se situará por debajo del Panamera y contará con una autonomía de 500 kilómetros por carga, una potencia de 590 CV, y una velocidad de 0 a 100 km/h en sólo 3,5 segundos. Seguramente aquí se está refiriendo a la versión de mayor potencia del Mission E, pero hay que destacar que una característica que podría poner a temblar a Tesla es la tecnología de carga super rápida, con la que obtendrá 400 kilómetros de autonomía con sólo 15 minutos de carga.
Presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2015, este superdeportivo eléctrico se fabricará en la planta alemana de Stuttgart Zuffenhausen, y por tamaño se ubicará por debajo del Porsche Panamera.
Contará con dos motores, uno por eje y que derivan de los utilizados en competición. La potencia total será de 600 Hp, tracción a las 4 ruedas aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos, autonomía de 531 km y será capaz de recargar sus baterías al 80% en sólo 15 minutos.
El Porsche Mission E presumiblemente contará con conducción autónoma y formará parte de una familia de modelos que se ofrecerán con distintas configuraciones y diferentes niveles de potencia, al estilo de la marca Tesla. En este aspecto, la firma alemana tampoco descarta un sistema de actualizaciones remotas similares a las que realiza Tesla Motors con sus modelos eléctricos. Estas actualizaciones permitirán mejorar el rendimiento de sistemas como el Porsche Torque Vectoring (cuatro ruedas direccionales) o incluso para elevar la potencia de una variante en concreto.
Al ser cuestionado sobre la eliminación de los motores bóxer de seis cilindros y dar paso a mecánicas de 4 cilindros turbo, el directivo señaló que esta propuesta está encaminada a disminuir el peso total del vehículo, disminuir sus consumos de combustible y emisiones, pero al mismo tiempo aumentar su potencia y desempeño.
“Tanto la nueva generación del 911, como el 718 Boxster y 718 Cayman incorporan un nuevo motor de 4 cilindros turbo ofrecen más potencia y torque que sus predecesores con motor de seis cilindros (Hp más en ambos casos y 73 Lb-pie en el Boxster y 44 Lb-pie en el Boxster S), pero con la ventaja de emitir menos emisiones y consume un 13% menos de gasolina”, indicó.
