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Audi AG ha aprovechado el Auto Show de Ginebra para develar su nuevo concept car Audi A8 Hybrid Concept, un sedán de súper lujo con sistema híbrido que podría competir próximamente contra el BMW ActiveHybrid7, Lexus LS 600h y Mercedes-Benz S 400 Hybrid, sólo que un consumo aún más ajustado.

El Audi A8 hybrid se ha construido como un híbrido paralelo, un principio altamente eficaz que evita cualquier pérdida por fricción y de potencia innecesaria. Entre el motor de gasolina de cuatro cilindros, que entrega 211 hp, y el tiptronic de ocho velocidades se encuentra un potente motor eléctrico que rinde 45 hp y desarrolla un par motor de 211 Nm.

Este prototipo pesa 1,960 kg, y cuenta con sistema de tracción quattro.Sus dos motores, un 2.0 TFSI y un motor eléctrico, desarrollan conjuntamente 245 Hp y entregan un par motor de 480 Nm, ofreciendo las prestaciones sobresalientes de un gran seis cilindros. Con ambos el sistema alcanza una potencia total de 180 hp y 480 Nm. Ello permite al Audi A8 hybrid pasar de los 0 a los 100 km/h en 7,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 235 km/h.

Y en el campo del consumo tampoco se queda atrás: el downsizing consecuente en combinación con las ventajas de la electrificación hace que el consumo medio sea de sólo 6.2 l/100 km, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 144 g/km.

Ambos motores van conectados, también a la caja de cambios, aunque un embrague húmedo entre ellos los desacopla para evitar fricciones y resistencias innecesarias, por ejemplo bajando largas pendientes. Un segundo embrague los desliga a su vez de la transmisión, lo que permite ahorrar carburante en caso de parada prolongada, como en atascos y semáforos.

El propulsor eléctrico puede mover el coche por sí mismo un máximo de 2 km y a un tope de 65 km/h pulsando un botón, como en el Lexus, o bien con apoyo -ante fuertes solicitudes de energía- del térmico. Desde 65 km/h el motor eléctrico actúa como generador para recargar su batería -de iones de litio, va situada en el maletero, que merma capacidad desde los 510 litros de otros A8 a 400-, de modo que el coche sólo se mueve con la mecánica de gasolina.

Por cierto, el grueso del coche, excepción hecha de los logotipos alusivos -en los umbrales de las puertas delanteras y en las aletas frontales- permanece invariado, aunque sin ir más lejos sustituye el cuentavueltas por un medidor de potencia, mientras que el interfaz del navegador visualiza el modo de funcionamiento en cada instante.