Audi de México lanza al mercado el nuevo Audi A5 Sportback - que se convierte en el tercer miembro de la familia de modelos A5-. Se trata de un nuevo concepto de automóvil, pues este cinco puertas de trazo fluido combina lo mejor de diferentes mundos automovilísticos: es sugerente y elegante como un coupé, cómodo como un sedán y práctico como un Avant.
El nuevo Audi A5 Sportback está ya disponible en todas las agencias de la marca en el país con dos motorizaciones: Con un 4 cilindros de 2.0L Turbo de 211 Hp y un precio de US$52,050 dólares en la versión Luxury, así como con un V6 de 3.2L de 265 Hp con un precio de US$58,900 en la versión Elite. Ambas motorizaciones vendrán con tracción quattro de serie y transmisión S-tronic de 7 velocidades.
Estilo seductor y poderosoCon el A5 Sportback, Audi, creador del Avant, impone nuevas tendencias en el diseño de automóviles. Este Coupé de cinco puertas destaca por su elegante y estilizado perfil deportivo. El gran portón encaja perfectamente con la estética de su parte trasera. El perfil del spoiler y el difusor integrado proporcionan un contraste que enfatiza las formas atléticas y la tensión de su alargado contorno.
La silueta tipo Coupé es el resultado de una sección del techo larga, afilada y ligeramente más baja (36 mm) que la del A4 Sedán, de unos cortos voladizos tanto delante como detrás, así como de la larga distancia existente entre ejes (2810 mm), y las cuatro puertas sin marco con su estrecha franja acristalada conforman una imagen global de deportiva elegancia.
Mide 4,71 metros de largo y 1,85 metros de ancho, pero sólo 1,39 metros de alto, es decir, 36 milímetros menos que, por ejemplo, el A4. Con su larga batalla de 2,81 metros, su cortos voladizos y la ancha vía (1,59 metros delante y 1,58 metros detrás), el A5 Sportback descansa sobre el asfalto luciendo fuerza y aplomo.
El frontal viene determinado por las líneas horizontales. En la parrilla Singleframe, enmarcada por una delgada moldura en aluminio anodizado, destacan una serie de barras transversales en primer plano. Dos cantos laterales realzan la estampa de la parrilla, extendiéndose en forma de poderosa V a lo largo del capó del motor.
Los anchos faros parecen verdaderas obras de arte técnicas. Los compartimentos de las luces están separados entre sí mediante una pieza de material sintético con revestimiento de cromo, denominada wing, aportándoles una imagen inconfundible. Las luces diurnas, como ya es habitual en Audi, pertenecen al equipamiento de serie, al igual que los faros antiniebla, enmarcados por discretos aros cromados y ubicados en las entradas de aire laterales.
El inusual diseño de dos volúmenes es un hecho distintivo de la excelente funcionalidad de un vehículo. Con el Sportback, los diseñadores del Avant están creando tendencias en el diseño de la parte trasera, que combina deportividad, confort y utilidad dentro de un rumbo completamente nuevo.
Este concepto único de funcionalidad unido al vibrante diseño que lo caracteriza compone una mezcla vanguardista de Coupé y Avant. El volumen de carga es de 480 litros, muy similar al del A4 Avant, y puede llegar hasta los 980 l con los respaldos de los asientos traseros tumbados.
La perspectiva lateral del A5 Sportback también evidencia de inmediato su deportivo carácter. Laos grandes riness (de 17 pulgadas de serie y en formatos de hasta 20 pulgadas como opción) están enmarcados por una poderosa carrocería en la que cabe destacar la estrecha franja acristalada formada por las ventanillas. El montante C se desliza hacia atrás formando una larga y elegante onda. Dicho montante integra una tercera ventanilla lateral de pequeño tamaño, cuyo vértice apunta hacia arriba, rindiendo homenaje al Audi 100 Coupé S de 1969.
La carrocería
La esencia de las cualidades que distinguen al Audi A5 Sportback es la elevada rigidez de la carrocería, que sienta las bases para proporcionar una maniobrabilidad deportiva y precisa, un excelente confort de rodadura, una elevada seguridad ante impactos y la calma que impera a bordo. El conductor y los pasajeros apenas perciben oscilaciones ni vibraciones, lo que también puede afirmarse del volante y de los asientos, que constituyen los puntos de confluencia con el automóvil.
Para la construcción de la carrocería en bruto Audi recurre a un amplio abanico de tecnologías de última generación. Se cuentan entre ellas también las chapas de aceros endurecidos en molde, que en su mayor parte se fabrican en Ingolstadt, donde también se produce el A5 Sportback. Las planchas de acero al boro se calientan a 950 grados en un horno continuo, e inmediatamente después se introducen en un molde refrigerado mediante agua para enfriarlas bruscamente y darles forma.
De este modo adquieren una resistencia a la tensión extremadamente elevada: en una banda de 2 mm de grosor y 30 mm de ancho fabricada con este material se podrían colgar seis Audi A5 Sportback, que pesan conjuntamente diez toneladas. Los aceros endurecidos en molde son muy ligeros, por lo que repercuten positivamente en el peso del vehículo. El A5 Sportback 2.0 TFSI pesa sólo 1.500 kg.
Interior y equipamiento
Gracias a su larga batalla, el A5 Sportback presume de un interior muy amplio en el que los pasajeros dispondrán de abundante espacio en todas las plazas. Tanto en su longitud como en el espacio a la altura de los hombros, el A5 Sportback supera considerablemente al A5 Coupé, y queda sólo unos milímetros por debajo de las dimensiones del A4.
La entrada y salida del vehículo resulta realmente cómoda gracias al gran tamaño de las puertas y a su amplio ángulo de apertura, y presume además de un toque muy especial específico de los modelos coupé: todas las ventanillas laterales carecen de marco.
El Audi A5 Sportback ha sido concebido como un vehículo de cuatro plazas; en comparación con el A4, la posición de los asientos traseros es ligeramente más baja y se encuentran más adelantados. El equipamiento de serie incluye un reposabrazos, que opcionalmente puede complementarse con dos portabebidas adicionales.
La posición de montaje de los asientos delanteros es baja, al más puro estilo deportivo, y su corte responde a la perfección ergonómica; ofrecen al cuerpo excelente sujeción y apoyo y pueden regularse con precisión. Audi pone a disposición de sus clientes refinados equipamientos opcionales, entre los que se cuentan los asientos deportivos con robustos laterales, reposapiernas extensibles y apoyo lumbar eléctrico de cuatro posiciones, así como regulación del asiento completamente eléctrica, opcionalmente también con función de memoria. Los asientos climatizados de confort constituyen la variante más cómoda: integran pequeños ventiladores con función de calefacción adicional destinados a evitar que ni el conductor ni el acompañante suden o pasen frío.
El interior del A5 Sportback es un centro de bienestar para todos los sentidos. Los elegantes diseños, la perfecta ergonomía, los materiales de alta calidad y una incondicional calidad de acabado conforman una armoniosa imagen global. Los dos instrumentos de mayor tamaño y los indicadores adicionales están enmarcados por molduras cromadas en forma de gota, el monitor de a bordo, ubicado en una posición elevada, también pertenece al equipamiento de serie, al igual que el volante deportivo de cuero en diseño de tres radios.
Una serie de líneas arqueadas unen visualmente el cockpit con los revestimientos de las puertas, mientras que la consola central se encuentra inclinada hacia el conductor. A bordo del vehículo siempre encontramos el cómodo y sofisticado sistema de manejo MMI. Con su menú intuitivo y fácil de entender, sus grandes teclas y el elemento de mando central en el túnel central, es una solución líder entre la competencia. El túnel ofrece abundante espacio, ya que Audi ha sustituido el freno de mano mecánico convencional por un sistema electromecánico que sólo requiere de una pequeña tecla. En el túnel se encuentra también la tecla para los sistemas de asistencia.
Mecánica y tren motriz
Las motorizaciones del A5 Sportback constituyen otro avance en el conjunto de innovaciones tecnológicas desarrolladas por Audi. Inicialmente estará disponible con dos motores equipadas con el sistema Audi valvelift y son el 2.0L TFSI Turbo quattro de 211 caballos de potencia y 350 Nm de par máximo, y el V6 de 3.2L y tracción quattro, que desarrolla 265 Hp. El sistema Audi valvelift permite alcanzar una potencia mayor y un par más alto con un menor consumo de combustible.
Ambos modelos vienen equipados de serie con la nueva transmisión S tronic de siete velocidades. El cambio de doble embrague de alta tecnología cambia las marchas en unas pocas centésimas de segundo y de manera tan suave que el conductor apenas se da cuenta; su elevado rendimiento y la larga relación en séptima marcha son aspectos a favor de la eficiencia. El conductor puede dejar que el S tronic de siete marchas gestione los cambios de modo completamente automático o hacerlo él mismo de forma manual, opcionalmente mediante levas de cambio en el volante.
El S tronic de siete velocidades se compone de dos engranajes parciales e integra dos embragues multidisco, uno dentro del otro, que gestionan las diferentes marchas. El embrague externo envía la fuerza a través de un árbol macizo a los engranajes de las marchas 1ª, 3ª, 5ª y 7ª. El embrague interno gestiona a través de un árbol hueco, que gira alrededor del árbol macizo, los engranajes de las marchas 2ª, 4ª y 6ª, así como de la marcha atrás.
Los dos engranajes parciales están permanentemente activos, pero sólo uno de ellos está unido al motor. Cuando el conductor acelera por ejemplo en tercera, la cuarta ya está engranada en la segunda estructura; el cambio de marcha se produce mediante el cambio de los embragues. El módulo mechatronic, un compacto grupo compuesto por unidades de control y actuadores hidráulicos, gestiona los procesos de cambio y de embrague con la máxima precisión posible, incluso en maniobras que requieren una precisión centimétrica.
El control de estabilidad ESP de nuevo desarrollo con bloqueo electrónico del diferencial en el eje delantero garantiza una notable mejora en la respuesta de la dirección, al igual que en el Coupé y en el Cabriolet, y compensa con eficacia las reacciones provocadas por los cambios de pesos. Ello aumenta la seguridad en la conducción.
El complemento perfecto para este conjunto tecnológico es el sistema Audi drive select dynamic driving que permite al conductor elegir entre tres modos diferentes de puesta a punto con influencia sobre las características de respuesta del acelerador, los puntos de cambio de marcha para las transmisiones S tronic de siete velocidades o multitronic, y el funcionamiento de la servodirección. Si el vehículo está equipado con el sistema operativo MMI se puede programar también un cuarto modo de puesta a punto.
